NUESTRO GARAJE · SUBARU IMPREZA STI
Subaru
Impreza
STI
La leyenda nacida en los tramos de rally. Generación 2005-2007 con preparación Prodrive Spec D.
Del barro de los tramos al asfalto de la ciudad.
Subaru entra al WRC
En 1993, Subaru debutó en el Campeonato del Mundo de Rally con el Impreza. Desde el primer momento quedó claro que el diseño con motor bóxer, tracción integral simétrica y centro de gravedad bajo tenía algo especial para las superficies mixtas de las carreras de rally.
No tardaron en llegar los resultados. En 1994, Carlos Sainz ganó el primer campeonato de pilotos con Subaru. Al año siguiente, un joven escocés llamado Colin McRae haría algo que nadie olvidaría.
McRae, Prodrive y la era dorada
El equipo Subaru en el WRC era Prodrive. Una empresa de ingeniería de competición que transformó el Impreza de stock en una máquina de ganar. Su trabajo no terminaba en los tramos: Prodrive desarrolló también programas de mejora para los modelos de calle, trasladando el conocimiento del WRC a quienes querían algo más que un Impreza estándar.
"El rally tiene algo que ninguna otra competición ofrece: el público puede tocarte el coche antes de que salgas al tramo."
La última evolución — generación GD
El Impreza STI de 2005 a 2007 es la destilación final de más de una década de aprendizaje en competición. La tracción integral DCCD, el diferencial central de control manual, estaba en su versión más afinada. La suspensión, la dirección y el comportamiento en conjunto habían alcanzado un punto de equilibrio que los modelos anteriores iban buscando y este finalmente logró.
La preparación Prodrive Spec D va un paso más allá: aplica sobre este ya refinado punto de partida una puesta a punto específica que trabaja los mismos parámetros que el equipo técnico de WRC aplicaba a los coches de competición. No es un Impreza de carreras, pero tampoco es un Impreza normal.
El STI en la cultura del automóvil
El campeón del mundo de 1995 al volante del Impreza es uno de los pilotos más carismáticos de la historia del WRC. Su estilo y su coche son inseparables. Ver un STI es acordarse de Colin.
La saga de videojuegos homónima convirtió al Impreza en el coche de referencia de los juegos de rally durante más de una década. Millones de jugadores aprendieron a controlar la tracción integral en ese azul con el logo de Subaru en el capó.
El sonido del motor bóxer con escape de competición es uno de los más reconocibles de la cultura del motor. No hace falta ver el coche para saber que es un STI. Se escucha antes de verlo.
La rivalidad Subaru-Mitsubishi en el WRC —Impreza contra Lancer Evo— es una de las más apasionantes de la historia del automóvil. Dos filosofías diferentes, dos comunidades apasionadas y una competición que duró más de una década.
¿Por qué el STI?
Tracción integral real
El sistema DCCD del STI no es una tracción integral de asistencia. Es un diferencial central de control manual heredado directamente del WRC. El conductor decide cómo distribuir el par entre ejes. Una comunicación directa con el coche que ningún sistema moderno automatizado puede replicar.
Herencia WRC directa
El Impreza STI no se inspira en el WRC: es su consecuencia directa. Tres campeonatos de pilotos, un campeonato de constructores y más de una década de desarrollo en competición real están detrás de cada decisión técnica de este coche.
Sonido inconfundible
El motor bóxer con escape Prodrive tiene una voz que no existe en ningún otro automóvil. Grave, irregular, orgánico. Los que lo han escuchado alguna vez lo reconocen a la primera. Es parte de la experiencia tanto como la conducción en sí.
Diversión sin filtros
El STI es el coche de la flota JDE que más directamente te involucra como conductor. No tiene asistencias que simplifiquen la experiencia ni suavicen las reacciones. Lo que pides, lo recibes. Es el más comunicativo, el más visceral y, para muchos, el más divertido de los cinco.
Puesta a punto Prodrive. Mantenido con rigor de competición.
Este Impreza STI ha recibido la preparación Prodrive Spec D, el mismo programa de mejora que la empresa utilizaba para los vehículos de calle derivados de su experiencia en el WRC. No es un coche modificado de forma aleatoria: es un coche mejorado con criterio técnico por la misma empresa que ganó campeonatos del mundo.
El mantenimiento sigue los intervalos de revisión adecuados para una preparación de este nivel. Antes de cada servicio, el coche pasa por una revisión completa que garantiza que todo funciona exactamente como debe.
¿Cómo quieres vivir la experiencia?
El STI revela su mejor versión en cada contexto. El más versátil y comunicativo de la colección.
Circuito
El STI en circuito es la experiencia más visceral de la flota. La tracción integral DCCD y el sonido del bóxer hacen de cada vuelta algo difícil de olvidar.
Ver experienciaRutas
En carretera el STI es energico, directo y completamente involucrado. Para quienes buscan una experiencia activa más que una contemplativa, es la opción perfecta.
Ver experienciaBodas
Para bodas que buscan algo personal y diferente. El STI no es la opción obvia, y esa es precisamente su ventaja: para quien lo elige, dice algo sobre quién es.
Ver servicioEmpresas
Asociado al rally y al motorsport, el STI aporta una energía diferente a rodajes, videoclips y acciones de marca que buscan dinamismo y autenticidad deportiva.
Ver servicioElige fecha y experiencia
Selecciona la experiencia que más te inspire y reserva tu plaza directamente. El STI te espera.
Lo que el WRC enseñó al STI
Colin McRae y el nacimiento de una leyenda
En 1995, Colin McRae se convirtió en el primer piloto británico en ganar el Campeonato del Mundo de Rally al volante de un Subaru Impreza. Tenía 27 años. Su estilo de conducción —agresivo, al límite, espectacular— convirtió al Impreza en el coche que todos querían ver en los tramos forestales. No solo ganó: lo hizo de una forma que nadie olvidó.
Prodrive: la mente detrás del STI de calle
Prodrive fue la empresa responsable de preparar y desarrollar el equipo oficial Subaru en el WRC durante más de una década. Ese conocimiento acumulado en los tramos más duros del mundo se trasladó directamente a los programas de mejora para vehículos de calle. El Spec D es uno de esos programas: una puesta a punto que lleva la experiencia del equipo técnico del WRC al asfalto de la carretera.
El sonido que lo identifica
El motor bóxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos del Impreza STI tiene un sonido inconfundible. Cuando el escape está caliente y el motor gira, la nota que produce no existe en ningún otro automóvil. Los aficionados al rally reconocen ese sonido al instante. Es parte de la identidad del coche tanto como su chasis o su tracción integral.
El WRC como laboratorio
El Impreza fue durante años el banco de pruebas de la tracción integral Subaru. Cada temporada en el WRC revelaba nuevas soluciones para el diferencial central, la distribución de par y el comportamiento dinámico en superficies mixtas. Esa tecnología, filtrada y adaptada, llegó a los modelos de calle. El STI no es una versión deportiva del Impreza: es la versión de calle del coche de competición.
Petter Solberg y el título de 2003
En la última ronda del campeonato del mundo de 2003, Petter Solberg ganó el WRC con Subaru de una forma que parecía de guion. Venía detrás en la clasificación general y remontó de la manera más dramática posible. La imagen de Solberg saltando del coche en el parque de asistencia de Gran Bretaña, sabiendo que era campeón del mundo, quedó grabada en la memoria de todos los que lo vieron.
La generación final de la era dorada
El Impreza STI de 2005 a 2007 representa la última evolución del modelo antes de la transición hacia una carrocería completamente diferente. Es la destilación de más de una década de aprendizaje en competición y desarrollo de calle: la tracción integral DCCD más afinada, la puesta a punto más precisa y el carácter más definido que el Impreza GD jamás tuvo. Un final de ciclo que, en perspectiva, fue un punto culminante.
Lo que nos preguntan sobre el STI
Prodrive fue el equipo que preparó los Subaru oficiales del WRC durante más de una década. El Spec D es uno de sus programas de mejora para vehículos de calle, que traslada el conocimiento técnico del equipo a una puesta a punto específica: suspensión, motor, frenos y geometría trabajados según los criterios del equipo WRC.
No necesariamente el más difícil, pero sí el más comunicativo. La tracción integral del STI es más activa y perdonadora que la de otros deportivos, pero exige al conductor entender cómo responde. Con instructor, es completamente accesible y muy gratificante.
Sí. El STI es uno de los vehículos más divertidos de la flota en circuito. Su tracción integral, su respuesta inmediata y el sonido del bóxer hacen de cada vuelta una experiencia memorable.
Sí. El Impreza STI tiene una presencia visual asociada directamente al rally y al motorsport. Perfecto para contenido de acción, videoclips y producciones que buscan dinamismo y autenticidad.
Sí. Para bodas que buscan algo diferente, más personal y menos convencional, el STI es una opción genuinamente especial. No es el coche para todos, pero para quien lo elige, es la elección perfecta.
La disponibilidad depende de la agenda del vehículo. Cuéntanos tu fecha y lo comprobamos sin compromiso.
Experimenta el espíritu STI.
Sin filtros.
El Impreza STI Prodrive Spec D te espera. Tracción integral de competición, sonido de bóxer y décadas de historia en el WRC condensadas en un solo coche.