Honda NSX: el superdeportivo japonés que asustó a Ferrari
A finales de los 80, «superdeportivo fiable» sonaba a contradicción. Luego llegó el Honda NSX y demolió esa idea: un coche con prestaciones de exótico italiano que arrancaba a la primera cada mañana y no te dejaba tirado. Ferrari tomó nota. Esta es la historia del superdeportivo que cambió las reglas.
El superdeportivo de uso diario
El NSX nació con una premisa revolucionaria: ofrecer la emoción de un deportivo de motor central sin los dolores de cabeza de mantenimiento ni la incomodidad que entonces se daban por hechos. Visibilidad excelente, ergonomía cuidada y una fiabilidad Honda legendaria. Por primera vez, un superdeportivo se podía usar a diario sin miedo.
Pionero en aluminio
El NSX fue el primer coche de producción en serie con una carrocería monocasco íntegramente de aluminio, una proeza técnica que reducía drásticamente el peso. Ese enfoque obsesivo con la ligereza marcó el camino que la industria seguiría décadas después.
El motor V6 VTEC y el toque de Ayrton Senna
Bajo el cristal trasero respira un V6 de 3.0 litros atmosférico con VTEC, capaz de unos 274 CV y de girar con una alegría impropia de su tamaño. Pero la pieza de leyenda es quién ayudó a afinarlo: Ayrton Senna. El piloto brasileño participó en el desarrollo dinámico del coche en el circuito de Suzuka, pidiendo un chasis más rígido. Honda le hizo caso, y el resultado es la precisión que define al NSX.
Por qué hizo temblar a Ferrari
Cuando el NSX salió al mercado, ofrecía prestaciones comparables a las de los exóticos europeos por una fracción del coste y con una fiabilidad que ninguno podía igualar. Obligó a la competencia a mejorar su calidad y su usabilidad. Pocos coches japoneses han tenido un impacto tan directo sobre la élite mundial del automóvil.
Conduce el NSX en España
El NSX es la prueba de que un superdeportivo puede ser puro y accesible a la vez.
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